没有V8的奔驰大G还能称得上是大G吗？这个问题其实奔驰已经给出答案，毕竟2.0T四缸发动机的G350已经开卖有两年了。
而在最新改款中，G500也进一步“小排量化”，丢掉了V8换上了L6，除此之外，还有哪些改变？
昨日晚间，新款奔驰G级家族全球首发，此次包含了G 500、G 450 d、AMG G 63三款车型。
说是新款，其实单看外观，你甚至分辨不出它和老款的区别，依旧是棱角分明的方盒子车身，车头拥有圆形头灯、发动机盖梯形转向灯、裸露在外的车门保护条、标志性的外挂备胎等。
当然了，细节方面也确实融入了一些新元素，比如格栅为全新的四辐饰条设计，前后保险杠造型同样焕新，同时在多个部件优化了空气动力学，并使用全新隔音材料。
相比于普通版，AMG G 63则继续拥有独特的家族化设计，包括直瀑式格栅，还使用了碳纤维组件、大尺寸AMG专属轮毂等，彰显身份。
内饰部分，新车同样保持了大家熟悉的风格，标配双12.3英寸高清显示屏，MBUX高端后排娱乐系统也提供了2块11.6英寸高清屏幕。
值得一提的是，新车新增“数字越野座舱”按键，一键开启，数字仪表盘和中控屏可实时显示越野驾驶相关的专业数据，包括地平线、定位、指南针、海拔、前轮转向角、扭矩、功率、胎压、胎温、差速锁等，让驾驶员实时掌控车辆状态。
虽然定位豪华，但奔驰G级骨子里还是硬派越野，其使用了梯形车架非承载式车身，搭载可100%锁止的前中后三把差速锁和低速越野挡，并全系标配带自适应减震调节的悬挂系统。
整车接近角31度，离去角30度，最小离地间隙241毫米，可攀爬100%的坡度，最大涉水深度为700毫米，还新增“林道”、“岩石”、“沙地”3种越野专属驾驶模式，悬挂、转向、ESP?等将基于不同模式进行针对性调整。
动力方面，新款G 500搭载一台3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率达到330千瓦，峰值扭矩为560牛·米，并配有轻混系统，ISG智能电机系统更可在短时间内，提供额外15千瓦的功率和200牛·米的扭矩。
与发动机匹配的是9速自动变速箱，零百加速时间为5.4秒，相较搭载了V8动力的老款G 500提升0.5秒，还搭载全时四驱系统，可实现40:60的扭矩分配新车，在低速越野挡下分动箱传动比达到1:2.93，提升车辆通过极限。
而新款AMG G 63则依旧搭载一台4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率430千瓦，峰值扭矩850牛·米，匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱，零百加速只需4.3秒，较前代车型提升0.2秒。
