自华为进入汽车行业以来，一直流传着“灵魂论”的说法，大意就是，和华为合作就等于丢了灵魂。
那么多年过去了，华为在汽车行业内也有了非常大的成就，且和不少主机厂都建立了合作，那么对于这种论调合作伙伴如何看待呢？
近日，岚图CEO卢放也回应了此前华为的灵魂论，并且举了非常形象的例子：
“我们没必要总去讨论灵魂这种关系，我们觉得就是很好的合作关系，跟供应商、跟合作伙伴的合作，何必总讨论这个问题呢？
就像两口子刚一结婚，总要讨论房子写谁的名字，还没等结婚就要为离婚去做准备,我感觉这不是一个好的现象。”
卢放还表示：我们跟华为的合作也好，还是华为跟其他（车企）的合作也好，在合作的过程当中，共同的愿望就是把中国的智能电动汽车做到世界的头部，那为什么大家不一起集中自己的优势，来攻下这个山头呢？
"把山头打下来就讨论‘分’的问题，这不应该是我们当前合作的态势。”
值得一提的是，日前广汽集团总经理冯兴亚回答了“外界的评论认为，华为这样的存在意味着传统的车企要出卖灵魂，你们怎么看？”问题。
冯兴亚称：“我现在的判断，自动驾驶技术不是灵魂，它的定义在变化。当这个技术对整车的影响力非常大，但无法从社会上正常采购，就一定是最核心的竞争力，就是灵魂。”
"几年看智能网联技术的核心对整车的竞争至关重要，并认为说它是汽车的灵魂并不为过，但站在今天看待，至少有些技术已经打开神秘面纱，当技术已经成熟，社会普遍的供应可以满足，就一定不是灵魂。”
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