本月21日，蔚来旗舰轿车ET9将正式上市，早在1年前该车就发布亮相并开启预售，价格为80万元，而就在今日，蔚来发布了ET9量产官图。
ET9长宽高分别为5325/2016/1620mm，轴距3250mm，外观也就是家族化的设计语言，大巴不同于传统的轿车，其实更像是一台跨界车，典型的就是大溜背设计。
拥有标志性的一体式X-Bar和Double Dash日间行车灯，并将激光雷达和摄像头等高级辅助驾驶硬件巧妙融合于车身设计中，结合此前曝光的图片可知，它还拥有前备箱、后排隐私玻璃、密辐条轮毂、23英寸倍耐力PZERO电动车专属大轮胎。
虽然官方此次并未发布该车的内饰，但其实这也不是什么秘密，内饰部分，相较于蔚来在售车型，ET9改动比较多。
整体依旧是简约风格，但用料肯定是非常顶级，配备近似矩形的多功能方向盘，仪表盘采用长条状，镶嵌在中控台上，还提供全焦段AR平视显示系统，提供等效120寸AR-HUD的显示效果。
中控屏变成了常规的比例，不再是竖状，更加符合使用习惯，T型台下方拥有两个无线手机充电面板，同时由于使用了电子怀挡杆，因此这部分区域相当规整。
后排为双独立座椅，拥有24项自研专利技术，靠背调节角度最大45°可调，座垫宽度达582mm，同时还配备360°无级调节的行政桌案、智能冰箱，提供堪比商务舱的乘坐体验。
ET9定位科技旗舰，几乎使用了蔚来最为顶级的技术，拥有“SkyRide·天行智能底盘系统”，集成线控转向、后轮转向和全主动悬架，提供每秒1000次的扭矩调整和四轮独立控制，满足不同驾驶场景的需求。
得益于此，ET9成为中国首款搭载线控转向技术的量产车型，该技术最大的特点就是0机械连接，取而代之的是电信号传递与控制，方向盘的角度和阻力矩可以自由设计，延迟更低、控制更精准，传递效率更高、布置更灵活。
在高压架构方面，ET9采用了国内首个“全域900V高压架构”，实现最高电压925V、充电峰值功率600kW、充电峰值电流765A的全球领先水平，前后双电机，匹配自研的46105大圆柱电芯，支持快速补能，5分钟充电可行驶255公里。
蔚来汽车创始人、董事长李斌对ET9非常有信心，日前他曾表示，ET9所搭载的天行底盘，“绝对是全世界技术含量最高的一个底盘。”
关于ET9的销量，李斌同样做了预测：肯定比（奥迪）A8和宝马7系卖得多，比（奔驰）S、帕美和迈巴赫有点难度，“现在大家说78S，以后就是789S。”
