当地时间10月30日，通用汽车与美国汽车工人联合会（UAW）达成临时协议。
成为了继福特汽车、Stellantis（斯特兰蒂斯）后，最后一个与UAW达成协议的“汽车三巨头”。
虽然这一协议还需通过UAW的正式批准，不过通用汽车的妥协或标志着，这场持续了1个半月的大罢工事件，或将正式落下帷幕。
美国当地时间9月15日凌晨，UAW正式对美国三大车企——通用汽车、福特汽车和Stellantis发起罢工。
至罢工结束后，此次罢工也成为美国近25年以来，持续时间最长的汽车行业罢工。
据悉，此次罢工的直接原因是，UAW员工与车企的合同每四年重新签署一次，UAW寻求为其成员加薪40%以上和固定福利养老金。
针对UAW提出的“天价合同”，车企方面普遍反对，通用汽车CEO玛丽·博拉就表示：“UAW的要价相当于逾1000亿美元，这是该公司总市值的两倍以上，工会的要求应该‘现实些’。”
福特汽车CEO吉姆·法利则直言不讳道：“UAW想让我们走向破产，而不是支持我们的工人。”
不过UAW主席费恩却也有自己的理由，他表示：“UAW涨薪要求的依据是，这三大汽车巨头过去4年为高管涨薪40%，而工人薪资涨幅仅6%左右，比例严重不对等。”
随后，双方谈判破裂，UAW方面举行了罢工，而车企也没有坐以待毙，理解解雇了一部分没有罢工的员工。
称因为罢工导致其它人员失业，其背后深意是，那些参与罢工的工人需要为这些员工被解雇负责。
在经过了一系列的相互斗争后，UAW和车企双方最终还是各让一步，达成了初步协议。有知情人士透露，通用汽车和Stellantis均同意给UAW的成员们提供25%的加薪。
而经过此次罢工，UAW员工也为自己争取到了更好的利益。
在基本工资部分，工人们在未来四年获得的工资增长将超过过去22年的总和，是自上世纪60年代以来待遇最丰厚的合同。
到2028年合同期结束时，汽车三巨头的多数工会工人年薪（不含加班费）将达到8.5万美元左右（约合62.21万元人民币）。
对于车企而言，罢工不仅影响了正常生产，也提高了今后的车型生产成本，安德森经济集团估计，罢工的前5周共导致93亿美元经济损失。
福特集团表示，此次罢工已使其损失13亿美元，通用汽车表示，此次罢工已使其损失约8亿美元。
