近日，崔东树发布了“2025年1-9月中国汽车出口市场分析”的文章。
文中介绍，1-9月中国汽车实现出口571万辆，同比增加21%；9月中国汽车实现出口76.3万辆，同比增26%，环比增0%。
新能源汽车方面，2025年9月中国新能源汽车出口30.0万辆、同比增加66%；1-9月新能源汽车出口量232万辆，同比增52%，增速强劲。
值得关注的是，今年在中国汽车出口量增长的背后，相关格局也已经悄然发生了演变，从去年依赖俄罗斯市场，逐步转到中南美、欧洲表现相对较强的特征。
在出口国方面，中国第一大汽车出口国，由俄罗斯易主为墨西哥，今年前九月，中国汽车出口墨西哥410739辆。
俄罗斯市场的中国车企防风险意识提升，虽然1-9月俄罗斯国内销量下滑不大（俄罗斯国内拥有大量中国汽车库存），但2025年1-9月我们对俄罗斯的出口下降幅度较大。
今年前九月，中国对俄罗斯出口汽车357708辆，同比腰斩，位居中国汽车出口前十阵营第三。
具体来看，2025年累计整车出口总量的前10国家：墨西哥410739辆、阿联酋367796辆、俄罗斯357708辆、比利时233748辆、英国224590辆、沙特223963辆、澳大利亚223370辆、巴西218146辆、菲律宾196676辆、哈萨克斯坦147404辆。
新能源板块，欧洲市场是中国电动汽车出口的核心区域，其中，比利时人和英国人最喜欢买中国电车。并且，中东市场异军突起，成为增长最快的区域之一。
整体来看，2025年1-9月中国新能源汽车出口总量的前10国家：比利时223532辆、菲律宾153386辆、英国153265辆、巴西141317辆、墨西哥131863辆、澳大利亚109115辆、泰国97319辆、阿联酋92784辆、印度尼西亚76843辆、印度74998辆。
中国新能源车2025年1-9月出口表现好于预期，主要是插混和混动替代纯电动成为出口增长的新增长点，尤其是插混的皮卡出口表现较强，成为商用车新能源车出口亮点。
