常见的电动车电池多为铅酸电池
在聊充电方法之前，我们先来确定一下背景，本文所说的都是针对铅酸电池，为什么只聊铅酸电池，是因为目前两轮电动车主要应用电池，还是以铅酸电池为主，这里就有车主肯定要问，现在市场上明明除了锂电池，还有石墨烯电池、黑金电池，也都是常见呀。
这里小编就要解释一下，虽然石墨烯、黑金电池和铅酸电池的叫法不一样，但是，它们其实本质上都属于铅酸电池，在结构和原理上，都没有脱离铅酸电池的内核，因此，保守估计，目前铅酸电池是具有市占率9成以上，因此，聊铅酸电池的充电方法，更具有代表性。
铅酸电池充电，注意余电量很关键
当然，说铅酸电池，还有一个特别重要的一点，因为，铅酸电池更需要保养，对于锂电池而言，其实，完全可以随用随充，电动车电池还有多少电量充电，都没有太大影响，但铅酸电池则不同，如果不注意充电的时机，会导致2种损伤电池的情况出现。
第1种：不注重余电的充电，会导致电池内部出现铅板氧化物，而铅板是蓄电的重要零部件，一旦这样，就会导致铅板不蓄电，从而电池容量缩小，电动车续航变差；
第2种：导致电池出现过充，目前主流的铅酸电池是循环充电次数只有300次左右，没有必要的过充，会导致充电次数的浪费，造成循环寿命提前结束。
电动车电池还有多少电量充电最正确？
上面为大家说明白了，为什么电动车不注重余电，会损伤电池，那么，作为车主，想要电池耐用性提升，就很有必要注重每次充电还有多少电量的问题，而至于每次充电剩余多少电量最正确，行内普遍认为在30%余电左右。
因为，我们的电池会受损的，一个是过充，一个是亏电，这样的错误方式，会造成极板“硫酸化”，容量下降，很难恢复。
而放电剩下30%充电，是兼顾了不会过充，又不会过充的损伤，是对电池在充电过程中最有益的充电方式，也是各大电动车厂家，都鼓励的一种最佳充电时机。
除了注意余电，还有2种常见的错误充电，也要避免
当然，电动车的电池损伤，不仅仅只有充电时机不准确才会导致，想要电动车的电池耐用性更好，还有2种比较常见的错误充电，小编有必要提醒大家，也要避免。
第1种常见的错误充电：电动车充电的连接顺序，电动车充电的时候，到底是先插电源，还是先插充电器，相信有很多人都比较懵。
据我了解，不少人都是有随机性，先插哪一边都可以，但事实并不是，比较规范的是先插电池，后插电源，这样可以实现充电器软启动，避免对于充电器、电池造成大电流冲击的损伤。
第2种常见的错误充电：骑完电动车马上充电，这是多数人都会有的习惯，用完车之后，马上就给车辆充电，但这样的充电方式，其实是很不可取的，铅酸电池最怕的莫过于“过热”，一旦过热，就可能会导致失水、鼓包等问题；
不仅影响续航，还会影响电池的使用，因此，作为车主下次骑完车，一定要做到静置20分钟，让电池充分降温后，在继续充电，做到保养电池。
总结：
保养电动车的电池，不需要花什么保养费，大多数都是举手之劳，对于车主来说，做到并不难，比如给电动车充电时机，剩余10%充电，就会比剩余30%充电，更损伤电池，因此，车主要做到对电池比较友好的充电习惯，这样，您的电池，自然会更耐用一些。
